Bộ lọc

HEO CÔN DƯỚI ISUZU DMAX 2014 | 8979451770

PHỤ TÙNG ISUZU CHÍNH HÃNG

HEO CÔN DƯỚI ISUZU DMAX 2014 | 8979451770

HEO CÔN DƯỚI ISUZU DMAX 2014 | 8979451770. HÀNG ISUZU CHÍNH HÃNG THÁI LAN. CHẤT LƯỢNG CAO. GIÁ TỐT. GIAO NHANH. BẢO HÀNH 1 THÁNG THÀNH DŨNG AUTO SHIP TOÀN QUỐC

Hàng ISUZU chính hãng – Bao test tại hãng

Địa chỉ Phụ tùng ô tô DUY NHẤT có BẢO HÀNH

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

Chính sách gửi lại hàng (Return Policy): Trả lại miễn phí tại địa chỉ của Công ty. Quý khách có thể trả lại hàng nếu không đúng về xuất xứ và mã sản phẩm như cam kết của Thành Dũng với điều kiện trong tình trạng mới chưa qua sử dụng: không tính phí vận chuyển

Hàng hóa :
(Commodity) SLAVE CYLINDER FOR ISUZU DMAX

Thương hiệu :
(Brand) ISUZU ISUZU

Xuất xứ :
(Origin) THÁI LAN

Mã sản phẩm :
(Parts number) 8979451770

Thuế :
(TAX) 8% - 10% ( Giá trên chưa bao gồm VAT )

Bảo hành :
(Guarantee) 1 tháng (month)
(Hàng mua đúng giá niêm yết sẽ được bảo hành theo quy định)

950.000 ^đ flag-usd ( ~ 38.78 USD )

MUA NHANH QUICK BUY

Hoặc gọi 0944628333 để mua nhanh nhất

Địa chỉ mua hàng

Hàng xuất kho Hà Nội

Hàng xuất kho Đà Nẵng

Hàng xuất kho HCM

Đơn vị vận chuyển
Express Delivery

Thời gian giao hàng
Delivery time

Chi phí dự kiến
Estimated cost

GHN

2 - 3 ngày

30k - 40k (VNĐ)

CHI TIẾT PHỤ TÙNG
THƯƠNG HIỆU

HEO CÔN DƯỚI ISUZU DMAX 2014 | 8979451770 hay còn gọi là Xi-lanh côn dưới, Tổng côn dưới . Đây là một bộ phận thủy lực quan trọng trong hệ thống ly hợp của xe số sàn. Nó là một khối kim loại hình trụ bên trong chứa piston có đầu vào nối ống dầu từ tổng côn trên. Heo côn dưới thường được gắn trên vỏ hộp số hoặc ngay cạnh càng cắt ly hợp. Bộ phận này có nhiệm vụ nhận áp suất dầu từ tổng côn trên và chuyển đổi nó thành lực cơ học để ngắt ly hợp, giúp người lái dễ dàng sang số.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của Heo côn dưới

Cấu tạo cơ bản

Vỏ xy lanh: Vỏ ngoài chứa piston và dầu thủy lực.

Piston: Trượt bên trong xy lanh để đẩy càng côn.

Cần đẩy: Truyền lực từ piston ra càng côn.

Phớt cao su: Chống rò rỉ dầu.

Ống dẫn dầu: Kết nối với tổng côn trên.

Lò xo hồi: Đưa piston về vị trí ban đầu sau khi nhả côn.

Nguyên lý hoạt động

Khi người lái đạp bàn đạp côn, tổng côn trên sẽ nén dầu thủy lực và đẩy dầu xuống tổng côn dưới qua đường ống.
Áp suất dầu này sẽ đẩy piston bên trong tổng côn dưới.
Piston di chuyển sẽ đẩy ống đẩy ra ngoài.
Ống đẩy tác động lên càng cua (clutch fork), đẩy bạc đạn bi T (clutch release bearing) để ép vào bàn ép ly hợp, làm tách đĩa ly hợp khỏi bánh đà.
Khi người lái nhả chân côn, lò xo hồi vị sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu, giải phóng áp suất và cho phép hệ thống ly hợp kết nối lại.
Khi nhả chân côn, lò xo hồi vị sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu, cho phép ly hợp kết nối trở lại.

Dấu hiệu hư hỏng Heo côn dưới

Tổng côn dưới là bộ phận bền bỉ nhưng có thể hỏng sau thời gian dài sử dụng. Các dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy bộ phận này gặp vấn đề bao gồm:

Bàn đạp côn mềm hoặc bị “lún”: Khi đạp bàn đạp, bạn cảm thấy không có lực cản hoặc bàn đạp bị chìm xuống sàn.

Mất dầu côn: Có vết dầu rò rỉ dưới gầm xe, gần khu vực hộp số. Đây là dấu hiệu phớt làm kín của tổng côn dưới đã bị hỏng.

Khó vào số: Do tổng côn dưới không tạo đủ lực đẩy để ngắt ly hợp hoàn toàn, dẫn đến khó sang số, đặc biệt là vào số lùi.

Mức dầu côn giảm nhanh: Bạn phải châm thêm dầu côn thường xuyên, báo hiệu hệ thống bị rò rỉ.

Tiếng ồn lạ: Có tiếng kêu bất thường khi đạp côn, có thể do piston hoặc cần đẩy bị mòn.

Nếu nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trên, bạn nên đưa xe đến gara để kiểm tra và thay thế tổng côn dưới kịp thời.

Tổng côn trên và Tổng côn trên khác nhau như thế nào?

Tổng côn trên và tổng côn dưới khác nhau hoàn toàn về vị trí, cấu tạo và chức năng, nhưng chúng hoạt động phối hợp với nhau để tạo nên cơ cấu ly hợp thủy lực (côn dầu) trên xe ô tô. Dưới đây là cách để bạn hiểu và phân biệt giữa hai bộ phận này để tránh nhầm lẫn khi mua Phụ tùng.

Tiêu chí	Tổng côn trên (Master Cylinder)	Tổng côn dưới (Slave Cylinder)
Vị trí	Gắn gần bàn đạp ly hợp (côn), bên trong khoang động cơ, sát vách ngăn cabin.	Gắn ở hộp số (transmission housing), gần càng cắt ly hợp.
Chức năng	Tạo áp suất thủy lực ban đầu khi người lái đạp bàn đạp côn.	Nhận áp suất thủy lực từ tổng côn trên và chuyển thành lực cơ học để đẩy càng cắt ly hợp (hoặc piston ly hợp).
Nguyên lý hoạt động	Biến lực đạp chân thành áp suất dầu thủy lực.	Biến áp suất dầu thành chuyển động tịnh tiến để ngắt ly hợp.
Dấu hiệu hỏng	Dầu côn bị rò rỉ ở bàn đạp, bàn đạp côn bị mềm, hụt hơi, không tạo được áp suất.	Dầu côn bị rò rỉ ở hộp số, ly hợp không cắt được dứt khoát (khó vào số), hoặc bàn đạp côn bị lún.

Bạn đang tìm mua Heo côn dưới?

Liên hệ ngay với PHỤ TÙNG Ô TÔ THÀNH DŨNG! Chúng tôi chuyên cung cấp Heo côn dưới chính hãng, chất lượng cao với giá thành phải chăng. THÀNH DŨNG AUTO – Hệ thống phân phối phụ tùng ô tô uy tín, lâu năm, chuyên nghiệp trên toàn quốc. Sở hữu Tổng côn dưới mới giúp xe của bạn di chuyển số mượt mà, hiệu quả. Đặt ngay hôm nay để có giá tốt!