TRỤC CƠ (KHUỶU) LIFAN 520 2008 | HB0011300L1

TRỤC CƠ (KHUỶU) LIFAN 520 2008 | HB0011300L1 hay còn gọi là trục khuỷu, cốt máy. Đây là một trong những bộ phận cốt lõi và phức tạp nhất của động cơ đốt trong. Nó là một trục quay được điều khiển bởi cơ cấu khuỷu. Trục cơ nằm trong khối động cơ. Nó phối hợp với thanh truyền để chuyển đổi chuyển động lên–xuống của piston thành chuyển động quay tròn. Từ đó truyền mô-men xoắn đến bánh đà và sau cùng là đến bánh xe. Nhờ đó tạo ra công suất để xe có thể di chuyển.

Hình dạng và cấu tạo của trục cơ

Trục cơ có hình dạng dài và ngoằn ngoèo, được thiết kế để chịu được lực nén, kéo, uốn và xoắn cực lớn. Cấu tạo của trục khuỷu bao gồm các thành phần chính sau:

• Cổ trục chính: Các phần hình trụ tròn nằm trên các ổ đỡ của thân máy, giữ cho trục khuỷu quay êm và ổn định.

• Chốt khuỷu: Các phần hình trụ tròn lệch tâm, là nơi lắp đầu to của thanh truyền. Số lượng chốt khuỷu thường bằng với số xi lanh của động cơ.

• Má khuỷu: Phần nối liền cổ trục chính và chốt khuỷu.

• Đối trọng: Các khối vật liệu được gắn trên má khuỷu, có tác dụng cân bằng lực quán tính ly tâm, giúp động cơ hoạt động mượt mà và giảm rung lắc.

• Đầu trục: Nơi lắp các puly dẫn động các phụ kiện như bơm nước, máy phát điện, và trục cam.

• Đuôi trục: Nơi gắn bánh đà để truyền lực quay đến hộp số.

Vật liệu chế tạo và phân loại trục cơ

Để đáp ứng yêu cầu về độ bền, trục khuỷu thường được chế tạo từ các vật liệu sau:

• Thép rèn: Rất bền và chịu lực tốt, thường dùng trong các động cơ hiệu suất cao.

• Gang graphit cầu: Phổ biến trong động cơ xe phổ thông do dễ gia công và giá thành rẻ.

• Hợp kim đặc biệt: Dùng cho xe đua hoặc động cơ công suất cực lớn, có độ bền và khả năng chịu nhiệt cao nhất.

Trục khuỷu cũng được phân loại dựa trên phương pháp sản xuất, bao gồm: trục khuỷu đúc, trục khuỷu rèn, trục khuỷu nguyên khối (billet) và trục khuỷu lắp ghép.

Chức năng chính của trục khuỷu

Trục khuỷu đóng vai trò không thể thiếu trong hoạt động của động cơ, với các chức năng sau:

• Chuyển đổi chuyển động: Biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay tròn, tạo ra mô-men xoắn.

• Truyền công suất: Truyền lực quay đã tạo ra đến bánh đà, sau đó đến hệ thống truyền động và bánh xe, giúp xe di chuyển.

• Cân bằng động cơ: Các đối trọng giúp cân bằng lực quán tính, giảm rung động và dao động cho động cơ.

• Dẫn động phụ kiện: Cung cấp năng lượng cho các bộ phận phụ trợ như bơm dầu, bơm nước, máy phát điện,…

Cách hoạt động của trục khuỷu trong động cơ 4 kỳ:

• Hành trình hút (Piston đi xuống):
  Piston di chuyển từ điểm chết trên (TDC) xuống điểm chết dưới (BDC), kéo theo thanh truyền, và chuyển lực đến trục khuỷu.

• Chuyển đổi chuyển động:
  Trục khuỷu tiếp nhận chuyển động tịnh tiến từ piston và biến nó thành chuyển động quay. Sau đó, trục khuỷu truyền chuyển động quay này đến trục cam (camshaft).

• Kỳ nén:
  Trục cam điều khiển mở van hút, cho hỗn hợp không khí–nhiên liệu vào buồng đốt. Khi piston đi lên, hỗn hợp này bị nén lại. Van đóng, kết thúc kỳ nén và hoàn thành vòng quay thứ nhất của trục khuỷu.

• Kỳ nổ (đốt cháy):
  Khi bugi đánh lửa, hỗn hợp cháy sinh công và đẩy piston đi xuống (hành trình công). Lực sinh ra được truyền về trục khuỷu qua thanh truyền.

• Bánh đà quay:
  Trục khuỷu nối với bánh đà ở một đầu. Chuyển động quay được truyền tới bánh đà, giúp duy trì mô-men xoắn và truyền lực ra bánh xe.

• Kỳ xả:
  Piston tiếp tục đi lên, đẩy khí thải ra ngoài qua van xả do trục cam điều khiển.

Dấu hiệu nhận biết trục cơ hư hỏng và khi nào cần thay thế

Trục khuỷu có tuổi thọ rất cao, nhưng vẫn có thể bị hỏng do nhiều nguyên nhân. Bạn cần kiểm tra và thay thế nếu nhận thấy các dấu hiệu sau:

• Tiếng gõ kim loại lớn: Âm thanh lạch cạch hoặc ầm ầm từ bên trong động cơ, thường do bạc lót bị mòn hoặc trục khuỷu bị cong.

• Rò rỉ dầu ở đầu/đuôi trục: Phớt trục khuỷu bị mòn hoặc hư

• Động cơ rung mạnh bất thường: Có thể do trục khuỷu bị mất cân bằng, nứt hoặc cong.

• Áp suất dầu thấp: Mòn bạc lót trục khuỷu làm tăng khe hở, dẫn đến rò rỉ và giảm áp suất dầu bôi trơn.

• Động cơ bị bó máy: Đây là dấu hiệu nghiêm trọng nhất, thường xảy ra khi trục khuỷu bị kẹt do thiếu bôi trơn.

• Mất công suất, chết máy bất thường: Cảm biến vị trí trục khuỷu lỗi hoặc trục không quay tròn đều

Khi trục khuỷu bị cong, nứt, gãy hoặc mòn quá giới hạn cho phép, việc thay thế hoặc phục hồi là bắt buộc để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho động cơ.

Bạn đã có địa chỉ tin cậy để mua Trục cơ mới cho xế yêu?

Đến ngay với THÀNH DŨNG AUTO- Hệ thống phân phối Phụ tùng ô tô lâu năm, uy tín trên toàn quốc. Chúng tôi chuyên cung cấp Trục khuỷu chính hãng, cao cấp với giá cạnh tranh đi kèm Bảo hành minh bạch. Đặt ngay giao sớm để sở hữu Trục cơ đảm bảo giúp xe của bạn chuyển động an toàn, mạnh mẽ.

TRỤC CƠ (KHUỶU) LIFAN 520 2008 | HB0011300L1 tương thích:

• LIFAN 520 2007-2011
• LIFAN 520 1.3 2008
• LIFAN 520 1.6 2008
• LIFAN 520 1.3L
• LIFAN 520 1.6L

CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ THÀNH DŨNG 

Giấy đăng ký kinh doanh số 0109152593 do sở Kế Hoạch và đầu tư Hà Nội cấp

Website: https://phutungotouytin.vn

Email: thanhcablenet@gmail.com

Địa chỉ số 1: 11B8 Đầm Trấu, Phường Bạch Đằng, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội

Địa chỉ số 2: Tòa S1.07 Vinhomes Grand Park, 512 Nguyễn Xiển, P. Long Bình, Tp Thủ Đức, HCM

CÁCH THỨC NHẬN HÀNG

* Nhận hàng ship COD qua đường bưu điện quý khách có thể kiểm tra hàng thoải mái trước khi nhận hàng.

* Đối với hàng to cồng kềnh, quý khách vui lòng cọc trước tiền vận chuyển. Chúng tôi sẽ gửi qua nhà xe để hàng hóa đến với quý khách nhanh nhất.

* Trước khi nhận hàng quý khách vui lòng kiểm tra hàng, có vấn đề gì khiếu nại trực tiếp thông qua các số hotline hoặc liên hệ với nhân viên kinh doanh chốt đơn với mình.

Mọi chi tiết xin liên hệ với số tổng đài hotline 0931.029.029, 0944.628.333, 0347.313.313, 0347.303.303 – 0792.519.519 (Miền Bắc) – 0896.230.230 (miền Nam)

(Hình ảnh có bản quyền thuộc về Thành Dũng Auto)