VAN KHÔNG TẢI MAZDA 323, FORD LASER ZM0120660

VAN KHÔNG TẢI MAZDA 323, FORD LASER-ZM0120660, sản xuất bởi Mazda Oem phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. Van không tải Mazda 323, Ford Laser được sản xuất tại Nhật Bản

Van không tải Mazda 323, Ford Laser thuộc hệ thống cung cấp khí nạp của ô tô. Van không tải là một bộ phận thường được sử dụng trong các xe phun nhiên liệu để kiểm soát tốc độ quay (RPM) của động cơ khi xe ở chế độ không tải. Đây là một thành phần quan trọng của hệ thống điều khiển tốc độ không tải. Với xe phun nhiên liệu, công việc của bướm ga chỉ đơn giản là điều chỉnh lượng không khí đi vào động cơ, theo chu kỳ. Khi khởi động, mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) kiểm tra nhiệt độ nước làm mát động cơ, nhiệt độ không khí xung quanh, áp suất khí quyển (trên một số động cơ) và sau đó xác định lượng khí và nhiên liệu cần thiết để khởi động động cơ. Khi khởi động động cơ phun nhiên liệu, bạn KHÔNG nhấn bàn đạp. Điều đó có nghĩa là bướm ga được đóng hoàn toàn. Vậy làm thế nào để động cơ có được không khí? Từ van không tải. Chức năng của bộ phận này là cung cấp không khí khi động cơ không hoạt động (khi bướm ga đang đóng, không thể cấp khí cho động cơ).

Van không tải có chức năng điều khiển lượng không khí đi tắt qua bướm ga khi người lái không đạp ga. Từ đó có thể điều khiển tốc độ không tải phù hợp với những điều kiện khác nhau ở động cơ. Vì vậy nếu van không tải gặp vấn đề thì lượng không khí vào buồng đốt xilanh sẽ thiếu chính xác, dẫn đến vòng tua máy tăng cao. Có hai kiểu van không tải: Cuộn dây quay (Duty-control rotary solenoid) Van xoay sẽ xoay chặn hoặc mở cổng khí theo tín hiệu lệnh từ PCM. Tuy nhiên, khác với hoạt động của motor bước, van có một cái lò xo luôn ép ở vị trí đóng. Van này dùng tín hiệu hiệu dụng từ ECU để điều khiển chiều và giá trị của dòng điện chạy trong cuộn dây và điều chỉnh lượng không khí đi tắt qua bướm ga, làm quay van này. Hoạt động: Khi tỷ lệ hiệu dụng cao, van dịch chuyển theo chiều mở, và khi tỷ lệ hiệu dụng thấp, van dịch chuyển theo chiều đóng. Nếu có sự cố, ví dụ như hở mạch, sẽ làm cho điện ngừng chạy vào van, van này được mở ra ở một vị trí đặt trước bằng lực của nam châm vĩnh cửu. Việc này sẽ duy trì một tốc độ chạy không tải xấp xỉ 1000 đến 1200 vòng/phút. Loại motor bước: Trong hệ thống này, một motor bước điều chỉnh đường dẫn khí bằng cách mở và đóng van dẫn khí, điều khiển lượng không khí theo lệnh từ EDM/PCM. Van này thường có một cái “chốt” hình nón, có thể gài vừa một lỗ hình nón tương ứng. Motor bước có thể định vị van chốt này ở một trong 125 “bước” khác nhau. Số bước càng cao, độ mở luồng khí càng lớn. Nếu motor bước lỗi, nó sẽ ở tại vị trí bước trước đó. Vì tất cả các van không tải có xu hướng tích tụ carbon, ECM/PCM có thể thực hiện trình tự hiệu chỉnh bằng cách ra lệnh đóng hoàn toàn và mở hoàn toàn trong lúc động cơ đang chạy. Nếu PCM phát hiện khi đóng hoàn toàn có nhiều không khí hơn mong đợi, nó có thể bật đèn kiểm tra động cơ. Là dấu hiệu cho thấy cần phải làm sạch hoặc thay thế van.